1. Интегрална структура на телото на вентилот: и стегачот и телото на топчестиот вентил со прирабнички V-тип се целокупната странична структура за оптоварување со силна структурна ригидност, што не може лесно да предизвика деформација и истекување.
2. Горни и долни лежишта за самоподмачкување: телото на вентилот е опремено со самоподмачкувачко лежиште, кое има голема контактна површина со стеблото, висока носивост и мал коефициент на триење, така што вртежниот момент на вентилот е намален .
3, седиштето може да биде според потребите на медиумот и условите, изберете метална тврда заптивка или тефлонски мека заптивка: површината за запечатување на седиштата со метална тврда заптивка со карбид и површината на топката тврдо хромирана или заварување со прскање, јонско нитридирање, како што е третман со стврднување, работниот век на површината за заптивање, ја зголемува отпорноста на топлина; Мекото запечатувачко тефлонско седиште или подобреното запечатување на тефлонски седишта е добро за отпорност на корозија и широк опсег.
4. Економска практичност: телесната тежина е мала, вртежниот момент на стеблото е мал, а соодветната спецификација на пневматски или електричен погон е мала, во споредба со другите типови на регулациони вентили, перформансите на трошоците се високи.
5, среден опсег на прилагодување: бидејќи силата на смолкнување помеѓу отворот во облик на V и седиштето на вентилот, а во празнината на вентилот тече мазен и заоблен, медиумот не е лесно да се акумулира во внатрешната комора, така што освен течниот медиум, посоодветна за контрола на системот за медиум со влакна и цврст материјал.
6. Прецизна контрола на мал проток: преку обработка на специјален отвор во форма на V на вентил со мал дијаметар, малата Cv вредност може прецизно да се контролира.