Врвен топчест вентил за влез CF8, топчест вентил за врвен влез CF8M, топчест вентил за врвен влез од нерѓосувачки челик 304, топчест вентил за врвен влез од нерѓосувачки челик 316

Карактеристики на дизајнот

Топчестиот вентил е дизајниран во согласност со ISO14313, API 6D, API608, BS 5351;

Едноставна структура со добра затегнатост и мал вртежен момент;

Тело од едно парче тип;

Имајте намалена дупка и целосна дупка со минимален отпор на проток (всушност нула);

Итна инјекција на заптивната смеса;

Самоолеснување на притисокот во шуплината;

Пакување со ниска емисија;

Дизајн на стебло безбеден, антистатички и против издувување;

Функција на седиштето на вентилот DBB, DIB-1, DIB-2;

Изборна продолжена хауба.

Топчестиот вентил за влез главно се користи во цевководи и индустриски систем и има врвна влезна функција и функција за одржување на линија. Има многу предности, како што се мала отпорност на течности, едноставна структура, мал волумен, мала тежина, доверливо пловење, практичност за работа и одржување, брзо се отвора и затвора, како и флексибилно стартува и затвора.

1. Едноделно тело
Едноделното тело се користи за телото да гарантира доволна цврстина и цврстина при максимален номинален работен притисок. Внатрешните делови на вентилот се внимателно дизајнирани и избрани за да се обезбеди сигурност при сите видови работни услови. завртките се погодни за одржување на вентилот и доволно за поддршка на напрегањето од цевководите.

2.Топ влез
Неговата најголема разлика од обичниот топчест вентил е тоа што неговото одржување може да се изврши на цевковод и без да се симнува од цевководот. Структурата на седиштето за задниот простор е усвоена за седиштето, а задниот дел од држачот на седиштето е кос агол за да се спречи акумулација на нечистотија од влијанието на задниот простор на седиштето.

3. Низок работен вртежен момент
Топчестиот вентил од горната влезна серија има топка поставена на бандаж, чија површина е мелена, полирана и обработена со тврдо лице. Топката и стеблото се интегрирани, лежиштето за лизгање е инсталирано на надворешната дупка, така што радиусот на триење е мал, а работниот вртежен момент е многу низок .

4.Итно запечатување
Дупките за соединение за вбризгување се дизајнирани и вентилите за соединение инјектирање се инсталирани на местата на стеблото/капата и потпирачот на телото на страничниот вентил. Кога запечатувањето на стеблото или седиштето е оштетено за да предизвика истекување, соединението може да се користи за вторпат запечатување. обратен вентил е инсталиран од страната на секој вентил за инјектирање соединение за да се спречи соединението да тече поради дејството на супстанцијата на предавателот. Врвот на вентилот за инјектирање соединение е конектор за брзо поврзување со пиштолот за инјектирање соединение.

5.Сигурно запечатување
Запечатувањето на седиштата се формира со заптивање на седиштата и метална компонента за држач. Држачот на седиштето плови аксијално, а запечатувањето на седиштето на вентилот со низок притисок се постигнува со предпритисок на пружината. Покрај тоа, ефектот на клипот на седиштето на вентилот е дизајниран разумно, што се реализира високо запечатување под притисок од притисокот на работниот медиум и да се реализира пресретнувањето на држачот за да се формира запечатување на телото. Експанзиониот графитен прстен е дизајниран да реализира запечатување под пожар состојба.

6. Двоен блок и крвавење (DBB)
Кога топката е целосно отворена или затворена, супстанцијата на предавателот во централната празнина на телото може да се ослободи со уреди за одводнување и празнење. Дополнително, преоптоварениот притисок во централната празнина на вентилот може да се ослободи до крајот на низок притисок со само-ослободувачко седиште. .

7.Анти-статички и оган безбеден дизајн
Дизајнот за заштита од пожар на вентилот ги исполнува барањата во стандардот API6FA/API607 и дизајнот на антистатичкиот е во согласност со прописите во API6D и BS5351.

8.Продолжно стебло
За подземниот инсталиран вентил, стеблото може да се издолжи и за погодност при работењето, соодветната млазница за вбризгување на соединението и вентилот за одвод може да се прошират до врвот на вентилот.

9.Различни типови на возење
Горната подлога на вентилот дизајнирана според ISO 5211, која е погодна за поврзување и размена на различни драјвери. Вообичаените типови на возење се рачно, електрично, пневматско и пневматско/хидраулично.