Нема контакт помеѓу површината за запечатување на телото на вентилот и површината за заптивање на лизгачката плоча за време на процесот на префрлување.Затоа, површината за заптивање нема триење, абразија, долг работен век на вентилот и мал вртежен момент;
Кога вентилот е поправен, вентилот не треба да се отстранува од линијата.Едноставно отворете го долниот капак на вентилот и заменете пар лизгалки, што е многу погодно за одржување.
Телото и петлите на вентилот се со полн дијаметар, медиумот нема отпор на проток кога минува низ вентилот, а топката може да се исчисти до цевката за да се надминат недостатоците на вентилот за намалување.
Целиот дијаметар на телото на вентилот на воениот командант е обложен со тврд хром, областа за запечатување е тврда и мазна;
Еластичната заптивка на лизгачот е изработена од флуорна гума и обликувана во жлебот на површината на лизгачот.
Вентилот има уред за автоматско празнење (опционално).Откако вентилот е целосно затворен, го спречува абнормалниот притисок на шуплината на вентилот и го тестира ефектот на вентилот.
Индикаторот на прекинувачот на вентилот е синхронизиран со положбата на прекинувачот, што може прецизно да ја прикаже состојбата на прекинувачот на командантот со целосниот дијаметар на менувачот.
Спецификација за дизајн: API599, API6D.
Должина на структурата: ASME B16.10.
Стандард за поврзување: ASME B16.5.
Тест на притисок: API598, API6D.
Главен материјал: јаглероден челик, нерѓосувачки челик, легиран челик итн.
Номинална големина: 1/2 “-14″
Опсег на притисок: 150LB-900LB.
Соодветна температура: – 29 ℃ до 80 ℃
Режим на работа: рачно тркало, пренос на црв запчаник, електрична енергија.
Применлив медиум: применлив за авијација керозин, сурова нафта, лесна нафта, природен гас, течен гас, гасоводен гас, хемиски медиум итн.